Imagínate un mundo en el cual la gestión de la cadena de frío ya no es un rompecabezas costoso, sino una oportunidad de optimización para tu empresa.
70 años de experiencia al servicio de la cadena de frío alimentaria
Los retos de la distribución alimentaria La mayoría de las soluciones de logística del frío en el mercado son costosas, consumidoras de energía y difíciles de manejar. Los productos pudieran estar expuestos a fluctuaciones de temperatura, las cuales ocasionan pérdidas financieras y desperdicio alimentario.
El ATP en el corazón de la logística alimentaria Garantizar la seguridad sanitaria, reducir el desperdicio y tranquilizar a tus clientes, obteniendo al mismo tiempo una agilidad logística: una perspectiva lograble gracias a nuestros equipos en servicio, certificados ATP, fabricados para el transporte alternado de productos frescos y productos congelados. El hecho de ser fabricantes de nuestras propias soluciones nos permite equilibrar el rendimiento y el control de los procesos industriales.
La combinación de los flujos termosensibles Al entablar una reflexión estratégica, es posible optimizar los costos vinculados a la logística del frío y a la gestión de los flujos a temperatura dirigida. Es la razón por la cual hemos diseñado un modelo logístico a temperaturas múltiples que responde a cada realidad económica y organización de distribución. De la elección de la fuente de frío a la puesta en práctica de un formato logístico adecuado, definimos de manera conjunta tus necesidades reales.
« El producto es bueno. La vida útil del producto supera los 6 años. Las placas eutécticas también son eficaces y robustas. Su vida útil es igualmente buena.»
Milutin SAVKOVIC – Supply chain support.
Extracto de la encuesta a clientes 2023, Iquanda Consulting
Soluciones adaptadas a la realidad de tu actividad
Compra o alquiler
A cada organización su modelo económico
Gestión de parque
Renovación ATP, cuidado y mantenimiento, formación
Trazabilidad
Seguimiento de temperatura RFID/NFC, geolocalización
Nuestros productos líderes en el sector alimentario
ZA Charles Chana 1 boulevard des Mineurs – CS 50019 42230 Roche-la-Molière
Tel : +33 (0)4 77 90 68 63
Aplicación en la logística del frío alimentario
1. Transporte de productos frescos y congelados
Estos son algunos elementos del mercado* para comprender mejor la logística alimentaria a temperatura controlada.
El 37% de los gastos alimentarios, excluidos los de bebidas y restauración, corresponden a productos frescos y a platos preparados.
Para 2027, el potencial del mercado francés del transporte de productos alimenticios a temperatura controlada se estima en 7600 millones de euros.
Los productos alimenticios (a granel, envasados, semiacabados, acabados) representan el 91% del mercado de transporte terrestre a temperatura controlada.
A pesar de las oportunidades de mercado, la cadena de transporte de alimentos a temperatura controlada se enfrenta a numerosos desafíos que empujan a los actores a repensar su logística para ganar en rendimiento operativo y mejorar su TCO:
Cuestiones estructurales
Hausse des coûts de transport ;
Raréfaction de la main d’œuvre ;
Asuntos actuales
Durcissement de la règlementation en faveur de l’environnement ;
Évolution des habitudes de consommation alimentaire ;
En este contexto, la gestión de los flujos multi-temperatura representa el reto de una distribución de alimentos optimizada y sostenible que permite:
Entregue a la temperatura correcta cualquier volumen, dondequiera y en cualquier hora;
Cumplir con la normativa;
Reducir la contaminación – GEI, ruido y congestión;
Mediante la adopción de soluciones en frío pasivo multimodal para la gestión de flujos multi-temperatura, es posible responder a las demandas de entrega en horarios escalonados, según perfiles de temperatura específicos, reduciendo al mismo tiempo los costes operativos, dominar su huella de carbono y participar en el desarrollo de un transporte de temperatura controlada ecológica.
*Según el estudio El mercado del transporte frigorífico en 2025, Les Ecos Études, 2022.
2. Reducir el desperdicio de alimentos
La ruptura de la cadena de frío es responsable de la pérdida de 475 millones de toneladas de alimentos en todo el mundo. Un fenómeno que podría evitarse mediante:
Formándose a los riesgos sanitarios y alimentarios: someter un producto al buen frío en el momento adecuado permite retrasar el proceso de maduración sin alterar sus propiedades organolépticas.
Implementando una logística del frío optimizada y sistémica: llevar a cabo una reflexión global sobre la cadena del frío y las soluciones existentes adaptadas a la organización logística, a las prestaciones previstas y también a las evoluciones reglamentarias [molestias, contaminación, seguridad, durabilidad y reciclabilidad].
Una cadena de frío responsable debe responder a tres criterios fundamentales: el producto debe ser sano, sometido al frío de manera continua y en una fase temprana.
Temperatura de conservación de los alimentos:
TIPO DE PRODUCTO
TEMPERATURA DE ALMACENAMIENTO NÚCLEO
carnes picadas
+2°C
Menudencias
+3°C
Aves, caza, preparación de carne.
+4°C
Leche cruda
+4°C
Frutas y verduras frescas y sin procesar.
Entre +9°C et +12°C
Bollería [sin nata ni ingredientes que requieran conservación en frío positiva]
+16°C
Helado y sorbete
-18°C
En primer lugar, es necesario realizar un inventario resumido de las necesidades para poder planificar una logística de frío operativa y antidesperdicio:
Duración del tránsito
Temperatura exterior
Tipo y volumen de producto transportado
Tipo y formato del vehículo utilizado
Estos primeros parámetros ayudarán a orientar la elección del formato de la tecnología isotérmica, su nivel de cualificación, así como la tipología y la cantidad de frío necesario para mantener la temperatura. A partir de entonces, es indispensable una auditoría logística analítica para poder aplicar una solución adaptada a la realidad operativa del cliente y a los objetivos que deben alcanzarse (financieros, medioambientales, organizativos, mercados.).
3. Cumplimiento de las normas de seguridad alimentaria
En el territorio francés, las obligaciones vinculadas al transporte de productos perecederos se recogen en el Código rural. Salvo en casos particulares:
La unidad de transporte deberá disponer de un certificado de conformidad técnica [certificado ATP]
La temperatura durante el transporte debe registrarse para los productos ultracongelados [Reglamento 37/2005]
Los productos deben transportarse respetando las temperaturas y las condiciones del paquete higiénico.
El Acuerdo sobre el Transporte de Productos Perecederos (ATP) se refiere al transporte transfronterizo internacional. El ATP es un acuerdo de las Naciones Unidas firmado por 48 países y establece los requisitos de medios necesarios para el transporte a temperatura controlada.
El Cémafroid es la autoridad competente ATP en Francia. Se trata de una delegación de servicio público bajo la responsabilidad del Ministerio de Agricultura.
Esta autorización es necesaria en caso de:
Entrega de productos alimenticios sensibles al calor a más de 80 km [en acumulación] del lugar de carga;
Rupturas de carga durante la gira de entrega;
El certificado ATP, expedido para la puesta en circulación de un arte, define las prestaciones isotérmicas de éste gracias a la caracterización de su coeficiente global de transferencia térmica K, denominado coeficiente K.
El valor del coeficiente K determina la tipología de los productos sensibles al calor que pueden transportarse:
Máquina isoterma Normal (IN) tiene un coeficiente K 0,70 W/m² C = transporte de productos frescos solamente
Máquina isoterma reforzada (IR) tiene un coeficiente K 0,40 W/m².ź C = transporte de productos frescos y congelados
Los certificados ATP son válidos durante los primeros seis años de circulación y renovables a los 6 años, 9 años y 12 años. A los 15 años también es posible realizar pruebas de conformidad para una renovación de 6 años de nuevo.
Cada nave aislada tiene una placa ATP que indica:
Número de los informes de los ensayos de caja y refrigeración
El valor del coeficiente K
El índice de clase térmica seguido de la fecha de expiración de la validez ATP
Los usuarios de los aparatos isotérmicos seguirán siendo responsables de la renovación de su certificación a través de centros de pruebas autorizados.
Comparación con otras soluciones en frío.
1. Soluciones en frío activo
Las soluciones en frío activo son sistemas de producción de frío continuo en circuito cerrado. Esta refrigeración mecánica, a semejanza de los grupos frigoríficos, es alimentada por una fuente de energía exterior a menudo fósil.
Según un estudio realizado en 2023 en el marco de la ICR, se ha demostrado que, con un sistema de refrigeración mecánica que mantiene un recinto entre +2 º C y +4 º C, el consumo energético necesario para mantener la caja a temperatura es de 2,2L de diésel/hora de entrega, es decir, 6440g de CO2 emitido. Energizante, costoso y que requiere mantenimiento y mantenimiento, el frío activo aunque todavía representa 150.000 vehículos en circulación en Francia tiende poco a poco a dar paso a alternativas más sobrias y menos costosas.
Los diferentes operadores del transporte de productos alimenticios a temperatura controlada ponen cada vez más en el centro de su decisión:
El impacto medioambiental de la solución que debe desplegarse para cumplir los objetivos de reducción del 40% de la contaminación urbana de aquí a 2025, y así seguir suministrando en zona urbana a pesar de la generalización de las zonas urbanas de baja emisión;
Los costes operativos adicionales: suministro y consumo de recursos, mantenimiento e inmovilización de los vehículos;
2. Ventajas competitivas del frío pasivo
El frío pasivo se basa en los principios de la termodinámica relativos a los cambios de fase de los materiales. En efecto, la energía contenida en determinados materiales y/o elementos químicos permite mantener una temperatura específica en un recinto sin ninguna fuente de energía suplementaria, de manera autónoma y sin conexión.
En un estudio realizado en 2023 en el marco de la ICR, se demuestra que con un sistema en frío pasivo tipo inyección de CO2, el consumo energético necesario para mantener a temperatura es igual a 0,43L de diésel/hora, es decir, 6,02 g de CO2 emitido para cada hora de entrega.
Aplicación oficios
Entrega de bandejas de comida
Usted es un profesional de los oficios de la boca, catering, cocina central y está buscando una solución para la entrega de bandejas de comida: piense en los ROLL 220 catering y ROLL 370 catering, equipados con una escalera para colocar sus bandejas.
Estos dos modelos son especialmente apreciados por los hospitales, EPHAD que deben entregar diariamente bandejas de tipo Euronorma 600 400 o gastronómica GN1/1.
La escala de acero inoxidable fijada en el contenedor permite transportar entre 9 y 17 bandejas y llegar a los consumidores finales si es necesario. Equipado con ruedas, con un sistema de frío autónomo (placas eutécticas) el contenedor es una verdadera herramienta logística para la distribución de alimentos.
La placa eutéctica fresca (productos +2 en C/+4 en C) o ultracongelada ( -18 en C) garantiza el mantenimiento de la temperatura durante su transporte y/o almacenamiento y garantiza la calidad y la frescura de sus productos en destino.
Servicio a la persona
Un sector de actividad tiende a orientarse cada vez más hacia la entrega a domicilio: los servicios a la persona para el transporte de comidas.
Lo que es un verdadero desafío logístico: ¿cómo entregar bandejas de comida, platos preparados a las personas solas, a los ancianos?
Otro cambio es que los establecimientos de salud, hospitales, residencias de ancianos, residencias no tienen necesariamente cocina, las comidas, platos se preparan en cocinas centrales, que también entregan las escuelas, escuelas, centros sociales etc.
RSE e impacto medioambiental positivo
La entrega en el centro urbano representa el reto de futuro de los operadores del transporte frigorífico alimentario. Cuando en las densas cuencas de vida urbanas, una marca alimentaria implanta en promedio diez grandes superficies*, se convierte en estratégico repensar la logística urbana de los flujos termosensibles.
*Según el INSEE
Los obstáculos a los que se enfrenta la logística fría en VUL térmica:
Gálibo de los vehículos inadecuado para el último kilómetro: tasa de carga no optimizada y retorno en vacío,
La dependencia del motor térmico y de la refrigeración: máxima contaminación y riesgo para la seguridad alimentaria
Reducción de la contaminación: GEI, ruido y congestión
