La cyclo logistique : un modèle d’avenir pour la logistique urbaine ?

Profil des acteurs de la cyclo logistique

Le secteur de la cyclo logistique en France est composé d’environ 200 entreprises réparties dans 74 villes. Parmi elles, 68 % opèrent quasi exclusivement à vélo ou vélo cargo, tandis que les autres combinent des flottes mixtes incluant des véhicules thermiques. La majorité de ces entreprises sont des très petites entreprises (TPE) (67 %) et des petites et moyennes entreprises (PME) (30 %)

En 2022, le secteur a généré un chiffre d’affaires compris entre 80 et 85 millions d’euros, dont la moitié réalisée par seulement six entreprises. Les salariés du secteur représentent entre 2 200 et 2 400 équivalents temps plein (ETP), dont 400 à 450 ETP dédiés aux fonctions support.

Le cas Chronofresh : un modèle de cyclo logistique réussi

L’entreprise Chronofresh, filiale de Geopost spécialisée dans la livraison de produits frais, a mis en place un Espace Logistique Urbain (ELU) au sein des Halles Bocuse à Lyon. Cette initiative, présentée par Paul Wagner (responsable développement) et Sylvain Reynaud (directeur d’agence), repose sur un modèle novateur combinant plateforme de préparation et de dispatch à Corbas, et livraison en centre-ville par vélo cargo.

Organisation des tournées : deux modèles complémentaires

Lors du forum, deux principaux modèles d’organisation des tournées ont été identifiés :

• Le modèle en courses (46% du marché) : ce modèle repose sur une collecte en un point unique et une dépose en un autre point unique. Il est particulièrement adapté aux petites commandes et aux circuits courts.
• Le modèle en pétales (54% du marché) : cette organisation repose sur un système de groupage avec plusieurs déposes au sein d’une même tournée. Elle permet d’optimiser le remplissage des vélos cargos et de réduire les coûts de livraison.

Défis et perspectives

Malgré une croissance soutenue, le secteur de la cyclo logistique fait face à plusieurs défis. Les coûts d’entretien annuels des vélos-cargos varient entre 2 000 et 6 000 euros en raison de leur utilisation intensive. De plus, la demande peut être saisonnière, notamment dans les secteurs du commerce et des services, ce qui pousse certaines entreprises à envisager la mutualisation de leurs flottes.

Néanmoins, les perspectives demeurent prometteuses. Près de 83 % des entreprises interrogées prévoient une croissance de leur chiffre d’affaires, et 47 % envisagent de recruter. Le soutien des collectivités locales est également crucial pour accompagner cette transition, notamment en matière de financement, d’infrastructures et de mise en réseau de l’écosystème

L’implication des pouvoirs publics

Le développement de la cyclo logistique nécessite un accompagnement des pouvoirs publics. Lors du forum, plusieurs représentants institutionnels ont partagé leurs initiatives pour favoriser ce mode de livraison durable.

Schéma logistique et adaptation des infrastructures

La Métropole de Lyon travaille sur un schéma logistique des biens et des services visant à encourager la livraison urbaine par des moyens écoresponsables. De son côté, LPA Mobilité, gestionnaire de parcs publics, explore des solutions pour adapter les parkings sous-terrains à la logistique urbaine.

Les parkings anciens (avec une hauteur limitée à 1m90) représentent un défi, tandis que les infrastructures plus récentes offrent des possibilités d’aménagement. De plus, le Port Édouard Herriot, avec ses 30 000m², constitue un pôle logistique essentiel pour la ville.

Initiatives nationales et perspectives

La Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM) prévoit de créer une cellule dédiée à la cyclo logistique dans le cadre du prochain mandat. Cette mesure souligne la volonté de structurer et d’accompagner le déploiement de ce modèle à l’échelle nationale.

La cyclo logistique s’affirme comme une solution d’avenir pour la logistique urbaine en France. Ses avantages économiques et environnementaux, combinés à une adaptation aux contraintes des centres-villes, en font une alternative crédible aux modes de transport traditionnels. Avec le soutien des acteurs publics et privés, la cyclo logistique est bien positionnée pour jouer un rôle clé dans la transformation des systèmes de livraison urbains, contribuant ainsi à des villes plus durables et agréables à vivre.